今日，让我们继续探寻二汽尘封已久的老故事，今儿个要跟大伙儿好好唠唠的，便是二汽的5752厂，也就是咱们的锻造厂。

　　第二汽车制造厂锻造厂，代号5752，它可是二汽享有“四大金刚”盛誉的厂子之一。对于这一篇章，我有太多太多细节要跟大伙儿详尽阐述，毕竟5752厂，是我从求学、工作，一直到退休，都紧紧相依的地方，我心中积攒了千言万语，今儿个总算有机会一吐为快，好好抒发我对5752厂那深沉又炽热的情感。

　　在这一篇章里，我打算分四个部分给大伙儿展开介绍：其一，5752厂的完整发展历程；其二，5752厂“国宝”万吨机的发展轨迹；其三，5752厂“天锤”自主研发、制造、生产的标志性意义；其四，作为一名5752厂老员工，我心底最真实的心声。

　　好了，不啰嗦了，言归正传，咱们一同深入聊聊我曾学习、工作、奋斗过一辈子的5752厂。

　　1984年，我圆满完成了学业，从湖北汽车工业学院毕业后，有幸被分配到了5752厂。那一刻起，我就把自己的青春和热血，全部投身到了建设5752厂的滚滚洪流之中，这一待，就是一辈子。

　　刚到厂的时候，我就跟着最初建厂的老师傅们摸爬滚打，同吃同住同劳动，我所工作的地方，就是5752厂的自由锻工段。刚去没多久，老师傅们就跟我讲了一段咱们厂最难忘的奋斗史——用自由锻锻锤，锻造出二汽第一辆“政治车”所有锻件的故事，每一个细节，都让我铭记至今。

　　咱们把时光往回倒，回到1969年，那一年，二汽正式迈入大规模建设的激昂征程，作为二汽核心专业的锻造厂，5752厂也同步奏响了建设的雄浑序曲，一群怀揣着工业强国梦想的建设者，扎根十堰深山，开启了艰苦卓绝的创业之路。

　　那会儿，山区的条件真的称得上是艰苦卓绝，没有像样的住房，建设者们就栖身于芦席棚和干打垒之中，一到下雨天，外面下大雨、里面下小雨；到了晚上，照明全靠昏暗的马灯，连一盏像样的电灯都没有。就在那四面透风、冬冷夏热的简易工棚里，他们凭借着最为原始的工具与设备，凭着一股不服输的韧劲，毅然开启了汽车锻件的试制生产之旅。

　　就在如此恶劣的条件下，咱们5752厂的老师傅们，凭借着非凡的毅力与精湛的技艺，操控着150公斤、250公斤、750公斤的自由锻锤，靠着手工锻打、火钳夹料、人拉肩扛的原始方式，一锤一锤，硬生生锻造出了中国第一辆EQ240型2.5吨越野车所需的曲轴毛坯，还有连杆、前轴、转向节等所有关键锻件。正是他们不分昼夜的不懈努力，才保障了第一辆“政治车”如期下线，为咱们二汽、为咱们国家的汽车工业，书写了一段令人动容的奋斗传奇。

　　紧接着，二汽小批量试制车所需的全部锻件，同样是由这些自由锻锤，一锤一锤精心锻打而成。那时候，咱们厂里没有大型模锻设备，没有自动化生产线，全靠老师傅们丰富的经验、强健的体力，还有那份沉甸甸的责任心，硬生生支撑起了整个生产过程，没有耽误二汽发展的一分一秒。

　　这一时期的5752厂，就宛如一座在困境中坚守的堡垒，既没有现代化的厂房，也没有自动化的生产线，甚至连稳定的电力供应，都成了一种奢望，有时候生产到一半突然停电，大伙儿就趁着停电的间隙休息片刻，一来电就立刻投入战斗。当时厂里的主要生产装备，就只有几台小型自由锻锤，生产工艺也以手工自由锻为主，班组实行两班倒、三班倒的高强度作业模式，大伙儿争分夺秒抢工期、全力以赴保军品，用汗水和坚守，为二汽早期车型的试制与小批量生产，筑牢了坚实的锻件基础。

　　大伙儿常说的“芦席棚里造汽车、马灯底下搞锻造”，说的就是咱们5752厂那段艰苦卓绝的岁月。这种艰难的生产状态，就像一段坚韧不拔的历史长卷，一直绵延到1974年以后。随着厂区土建工程的逐步完工，一批批国产锻压设备陆续到货、安装、调试，咱们工厂才慢慢告别了以自由锻锤为主的手工生产模式，逐步迈入机械化、半机械化锻造生产的新阶段。这一转变，不仅让咱们的生产效率大幅提升，更为1975年的正式投产，以及1976年引进“国宝线”，奠定了坚实的基础，也为二汽的发展，掀开了崭新的篇章。

　　说到这儿，大伙儿是不是也跟着感慨，咱们老二汽人，真的太了不起、太值得骄傲了！好了，感慨完这段值得咱们所有锻造人铭记的事迹，咱们言归正传，接着说说5752厂的厂区情况和发展历程。

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　　咱们5752厂，位于二汽总厂以东、马家河北岸的顾家岗、李家边地段，沿着老白公路走，距离张湾大概15公里。厂区的地理位置特别好，东北边挨着车桥厂，南边靠着木材加工厂，西北边连着茅箭变电站和电话站，交通便利，配套也相对齐全。整个厂区占地面积有18.72万平方米，其中工业建筑面积7.72万平方米，民用建筑面积3.98万平方米，既能满足生产需求，也能保障职工们的生活。

　　在我心里，咱们5752厂的选址，绝对是十堰二汽所有专业厂里的“风水宝地”。整个厂区背靠青山，面临清水，山上一年四季树木常青，郁郁葱葱，前面的马家河像一条玉带，呈弧形环绕着厂区，从空中往下看，整个厂区就像一座美丽的花园，环境特别优美，这也是后来咱们能成为二汽首批“花园式工厂”的基础。

　　咱们5752厂，是二汽按照零件工艺专业化建立起来的，专门负责汽车零件锻坯系列生产的专业厂。它的筹建工作，早在1966年3月就开始酝酿了，同年8月，正式成立了筹建组。二汽建厂初期，原本规划要建锻一、锻二两个锻造厂，直到1967年4月，才最终决定将两个厂合并为一个厂，也就是咱们后来的5752厂。1966年1月，确定了现在的厂址，同年6月，正式破土动工，一群建设者们，带着梦想，在这片荒山上，开始了建厂大业。

　　还有一个小细节，大伙儿可能不知道，咱们5752厂最初还有一个配套的模具制造厂，代号5753厂。因为5753厂和咱们5752厂紧邻，而且它生产的所有模具，主要都是供给咱们5752厂使用的，所以在建厂初期，两个厂就合并成了一个厂，统一使用5752这个代号，负责承建咱们厂区的，是102工程指挥部第五工程团，正是他们的辛勤付出，才有了咱们5752厂的雏形。

　　时间一晃，到了1975年，厂里的各个车间相继竣工，一切都准备就绪，同年6月1日，咱们5752厂正式投产了第一个车型，那一刻，所有的建设者、所有的员工，都激动得热泪盈眶，这么多年的辛苦付出，终于有了收获。

　　1976年，是咱们5752厂历史上最具里程碑意义的一年，因为这一年，咱们引进了后来被大伙儿称为“国宝线”的关键设备。在时任副总工程师秦裕琏等人的主导下，咱们以约半吨黄金的价格，从西德EUMUCO公司，成功引进了世界首台120MN（也就是1.2万吨）热模锻压力机及其全自动生产线。说到这台设备的运输，那绝对是一场史诗级的“工业大迁徙”——这台设备重达150余吨，属于超限超重设备，根本无法通过铁路运输。咱们二汽人没有退缩，自主研制了200吨级的特种平板车，通过水路、公路接力运输，沿途加固桥梁、修整路面，上千名建设者喊着号子前拉后推，一路攻坚克难，终于完成了从上海港到十堰5752厂的运输壮举，现在回想起来，依然让人热血沸腾。

　　1977年12月，从联邦德国引进的12000吨前梁生产自动线正式建成并投入生产。这里有一个令人倍感自豪的细节。由于咱们厂地处三线厂区，受当时政治环境所限，外国专家不得进入厂区。故而，整条生产线的安装与调试工作，皆由咱们二汽的技术人员独立自主完成，未借助任何外国专家的协助，且做到了精准无误、毫无差错。

　　这条生产线于当年秋季正式投入运行，被咱们二汽人满怀深情地赞誉为“国宝线”。它的投产，犹如一把利刃，一举突破了我国汽车锻造行业的装备瓶颈，使咱们5752厂的生产能力实现了质的飞跃。该生产线的主机，是当时世界上吨位最大的楔式机械锻压机。至此，咱们厂已具备了2.5吨、5吨两种车型共计8万辆份的生产能力。

　　在建厂进程中，咱们采用“聚宝”之法，广泛汇聚了国内外的先进技术、新工艺、新材料以及新设备。投产后，咱们厂的综合技术水平，已达到国际七十年代的水准。当时厂里的设计纲领为年产各类模锻件8.44万吨，工艺装备设计能力为69万工时，其中3％的工时专门用于技术发展与新工艺推广。

　　更值得骄傲的是，这条“国宝线多年以来，其核心部件从未进行过大修，至今仍在正常运转，且已实现机器人自动化生产，依旧为咱们东风锻造的发展贡献着源源不断的力量。

　　1978年，随着国家政策的调整，二汽获批对外开放，咱们5752厂的“国宝线”，也迎来了首批德国客人。当他们看到这条生产线高效、稳定运行的场景时，彻底被震惊了，连连赞叹，他们万万没有想到，咱们中国的技术人员，能够把这么复杂的生产线，运营得如此出色。

　　1982年，咱们5752厂的技术创新，也迎来了收获的一年——厂里研制成功的MD——2型水基石墨润滑剂，荣获了建材工业部科技成果二等奖；除此之外，厂里还有20余项技术革新成果，先后被评为二汽重大革新项目，这些成果，都是咱们厂里技术人员和员工们，日夜钻研、刻苦攻关得来的。

　　截至1983年，咱们5752厂共有职工2093人，另外还有集体企业职工165人，队伍不断壮大。厂里下设技术、检查、供应、财务、动力等23个科室，还有备料、重锻、轻锻、平锻、前梁、杂件、热处理、清校等8个锻件生产车间；另外还设有两个辅助生产车间，以及一个集体性质的劳动服务公司，总共分为215个班组，大家分工明确、协同作战，把厂里的生产经营，打理得井井有条。

　　到1983年底，咱们厂已经拥有各种设备1152台，设备总价值达到1.2亿元，其中锻压设备就有115台，装备实力越来越强。主要设备包括联邦德国产的12000吨前梁生产自动线吨共七种规格的锻压机组、315吨至1600吨共六种规格的平锻机，以及中频加热床等，这些设备，为咱们厂的产能提升，提供了坚实的保障。

　　1983年，咱们5752厂的发展，也交出了一份亮眼的成绩单，主要经济指标如下：生产汽车锻件71213辆份，总产值1.1亿元，创利润0.26亿元，全员劳动生产率人均49494元，固定资产达到1.643亿元。

　　而且咱们厂的产品，不仅能够满足二汽自身的生产需求，还销售到了国内其他同行业厂家，帮助兄弟厂家共同发展；除此之外，还有14个品种的锻件，远销美国、联邦德国、巴基斯坦等国家，当年共完成外贸产值365万美元，这标志着咱们5752厂的产品，已经得到了国际市场的认可，走出了国门、走向了世界。

　　好了，1983年以前咱们5752厂的历史，我就跟大伙儿唠到这儿。接下来，就要说说我亲身参与5752厂建设的历史了，因为我是1984年参加工作的，从那一年起，5752厂的每一步发展、每一个变化，我都亲身经历、亲眼见证，所以这之后的发展历程，我记得更清楚、也更有感触。

　　1984年，咱们5752厂发生了一件大事，就是国产8000吨锻压机，实现了脱胎换骨的改造。当年1月，改造后的国产8000吨锻压机组装完毕，咱们的技术团队，一口气解决了轴瓦修复、主轴平衡、离合器改进等9大技术难题，打破了技术瓶颈。在改造过程中，咱们还进行了多项创新，比如采用树脂填充轴瓦缝隙技术，在制动器端加装三联气动平衡缸，设计新结构顶出器，把弹簧力增大了两倍半；同时，还增加了润滑系统和吨位、温度监控系统，将原来的继电器线路，改成了微机控制，全面提升了设备的可靠性和稳定性，让这台国产重器，真正发挥出了它的作用。

　　改造完成后，投产见效的速度，也超出了所有人的预期。1984年10月末，改造后的国产8000吨锻压机正式投入生产，仅仅不到一个月的时间，就打出了12000多个大齿轮，能够满足年产14万辆车的需要，彻底解决了咱们厂大型齿轮锻件的供应瓶颈，为后续车型的上量，提供了有力支撑。与此同时，咱们厂还实现了产品升级，为二汽1984年7月31日下线吨平头柴油汽车，配套生产了关键锻件，见证了二汽的又一个历史性时刻。因为这项重大的技术突破，8000吨锻压机改造项目，当选为二汽1984年十大技术进步成果，主导这项改造工作的秦裕琏副总工程师，也因此晋升了两级工资，这不仅是他个人的荣誉，更是咱们整个5752厂的荣誉。

　　1985年，咱们5752厂的发展，再上一个新台阶。随着8000吨锻压机等关键设备的满负荷运转，咱们厂的模锻件产能，得到了进一步提升，也助力二汽提前两年，建成了年产10万辆汽车的生产能力，为二汽的快速发展，立下了汗马功劳。在技术革新方面，咱们厂持续推进闭式锻造、阻尼技术、CAE模拟等先进工艺的应用，让产品的精度和生产效率，都得到了显著提高；在质量管控方面，咱们全面落实二汽“以全面质量管理为基础的全面技术经济效益”管理模式，严格把控每一道生产工序，产品合格率稳步提升，得到了二汽总厂和国内外客户的认可。

　　1986年，咱们5752厂在技术创新上，继续保持着领先地位，厂里的多项技术创新项目，都获得了二汽的表彰，彰显了咱们厂的技术实力。这一年的5月，国家计委批复了二汽年产二十万辆汽车的扩建和技术改造设计任务书，咱们5752厂也同步启动了相应的扩能改造计划，为后续的产能提升，提前布局、做好准备。除此之外，在环保方面，咱们厂也紧跟国家和总厂的要求，1986年2月29日，国家计委组织对二汽“六五”期间的基本建设工程进行竣工验收，咱们厂按照验收要求，正式启动了工业废水治理升级项目，既要搞好生产，也要守护好咱们厂区的绿水青山。

　　这一年的1月，咱们5752厂与5748厂（即铸造一厂）携手，荣膺二汽首批“花园式工厂”的美誉。厂区的环境与绿化水平，赢得了二汽总厂的高度赞誉与认可。这一殊荣，恰如有力的佐证，印证了我此前所言——咱们5752厂实乃一块“风水宝地”，更是一座景致优美的花园式工厂。

　　在产能领域，咱们厂全力助力二汽，实现了累计生产50万辆汽车这一具有里程碑意义的历史性跨越，助力二汽成为国内首个年产量突破10万辆的汽车企业。咱们5752厂通过技术革新与设备改造，以坚实可靠的锻件供应，为二汽达成这一历史性跨越提供了有力支撑。

　　同年，咱们厂的“国宝线万吨热模锻生产线周年的全面检修。此举确保了这台核心设备能够实现长期稳定的运行，持续为咱们厂的蓬勃发展保驾护航。

　　与此同时，咱们厂展现出了高瞻远瞩的发展眼光，正式启动了为二汽新增轿车项目配套锻件的技术研发工作。此举旨在提前布局乘用车锻件市场，为后续的多元化发展积累技术、做好充分准备。

　　1988年，咱们5752厂持续稳步发展，锻件的产量和产值，都实现了稳步增长，外部市场的占比，也在进一步提升，越来越多的国内外客户，认可咱们5752厂的产品。在技术改造方面，咱们厂启动了“七五”期间的第二批技术改造项目，重点提升中小精密锻件的生产能力，弥补了咱们厂在精密锻件生产方面的短板。在人才培养方面，咱们厂进一步完善了“师徒制”技能传承体系，让厂里的老师傅们，把自己的精湛技艺，毫无保留地传授给新一代的锻造技术骨干，为咱们厂后续的市场化转型，储备了充足的人才力量。在环保方面，咱们厂按照国家的要求，顺利完成了工业废水治理项目，实现了工业废水达标排放，真正做到了“生产、环保两手抓、两手硬”。

　　时间来到1992年，这一年，二汽正式更名为东风汽车公司，伴随着总厂的更名和发展，咱们5752厂也迎来了发展的新机遇，正式开启了市场化转型之路。从这一年起，咱们厂不再局限于二汽内部的配套供应，而是主动走出舒适区，开始积极拓展外部客户，优化产品结构，开发适配市场需求的锻件新品，提出了“新品开发和销售服务为双轮驱动”的发展思路，彻底转向市场导向，不断提升产品的交付效率，同时推进设备的自动化改造，提升现有设备的生产效率，增强咱们厂在市场上的竞争力。

　　也是在1992年7月10日，由咱们5752厂援建的湖北锻造厂，在丹江口市正式兴建，当时二汽参与湖北锻造厂的股份，达到了50%，这既是咱们5752厂技术实力和人才实力的体现，也进一步扩大了咱们东风锻造的产业布局，助力整个锻造产业的协同发展。

　　1999年，东风载重车公司正式成立，咱们5752厂紧紧跟随总厂的步伐，同步推进新品开发工作，专门为东风卡车，开发了25种适应性变型车和改装车、24种底盘车的配套锻件，进一步拓宽了咱们厂的产品品类。这一时期，咱们厂始终聚焦市场需求，强化新品研发力度，不断提升锻件的质量，努力适配东风商用车市场化发展的需求。而咱们厂的“国宝线”，依然持续稳定运行，成为了咱们厂参与市场竞争的核心设备支撑，见证着咱们厂的每一步成长。另外，咱们之前聊到的3.15MN（也就是3200吨）热模锻压力机，也是在1999年确定要在锻二车间安装的，为后续的投产做好了准备。

　　2000年，锻二车间的那台3.15MN（3200吨）热模锻压力机，正式安装完毕并投入生产。这台设备的定位非常明确，就是专门生产重型商用车连杆，它的精度高、稳定性好，一经投产，就迅速成为了东风重卡连杆的主力产线，在锻二车间一扎根，就是几十年，至今依然在稳定运行，为咱们厂创造着价值，我也亲眼见证了这台设备，从安装、投产到成熟运行的全过程。

　　2003年1月，咱们厂从俄罗斯沃罗涅日重型机械压力机制造厂（ТМП）进口的80MN（也就是8000吨）热模锻压机，正式投产运行。这台设备，是咱们厂在2002年签订进口协议的，最初安装在轻锻车间，后来根据生产布局的调整，搬到了锻二作业部前梁工区，有意思的是，它就紧邻着1999年安装的那台3.15MN（3200吨）锻压机，两台大型设备并肩而立，构成了锻二车间的核心装备群，既补全了咱们厂大型锻件的产能，又与连杆产线形成了高效配套，让咱们5752厂的装备结构，变得更加完整、更加合理。这台俄罗斯8000吨锻压机，主要用于中小型曲轴毛坯的锻造，后来随着市场需求的变化，也开始生产大链轨节、齿盘类和轴臂类零件，为咱们厂的产品多元化，提供了有力支撑。

　　2004年12月，咱们5752厂迎来了发展史上的又一个重要转折点——开始以子公司体制，开展市场化运营，并且正式更名为“东风锻造”。这一转变，标志着咱们厂彻底摆脱了传统的工厂管理模式，真正走向了市场化、专业化的发展道路，迎来了新的发展机遇。

　　2005年1月8日，东风锻造有限公司正式成立，咱们5752厂成为了这家新公司的核心组成部分。新公司由东风汽车有限公司与湖北东风汽车工业进出口有限公司共同出资组建，开启了市场化、专业化的运营之路，咱们的业务范围，也不再局限于锻件生产，而是拓展到了锻件研发、模具配套等多个领域，以市场化、专业化为导向，不断优化资源配置，提升企业的核心竞争力。

　　2007年1月，咱们厂又迎来了一项重大的装备升级，从瑞士哈特贝尔引进的全球最大吨位的快速镦锻机AMP70，正式实现量产。这台设备，专门用于生产变速箱齿轮和刹车轮毂精密锻件，它的投产，为咱们厂开辟出了第一条全自动锻造生产线，而且具备月产百万件齿轮的生产能力，大幅提升了咱们厂中小精密锻件的生产效率和产品质量，进一步增强了咱们厂在市场上的竞争力，让咱们的产品，能够更好地适配市场的高端需求。

　　2018年11月30日，东风商用车实施了重大的产业整合，原铸造一厂、铸造二厂、东风锻造有限公司及子公司神力公司，正式合并，组建了新的东风锻造有限公司，5748厂、5750厂、5247厂也同步并入新公司。这次整合，让咱们的业务范围，覆盖了全系列铸件、锻件、机加工及模具开发，资源配置变得更加优化，市场竞争力也得到了大幅提升。新公司成立后，始终聚焦“市场开拓 + 技术创新 + 成本管控”三大核心，全力打造综合制造能力，推动企业实现更高质量的发展。

　　2021年，咱们厂在备料车间，开始筹建安装一台德国进口的5000吨全自动锻压机，经过一年多的筹备和安装调试，这台设备在2022年正式投产运行。它的主要用途，是生产乘用车小曲轴，随着新能源汽车产业的快速发展，咱们也依托这台设备，开始开发多种新能源汽车相关的零件，紧跟产业发展趋势，抢占新能源市场的先机。

　　2022年，东风装备正式注销，咱们东风锻造有限公司，划归东风汽车零部件（集团）有限公司管理。这一调整，让咱们更好地融入了零部件板块，进一步强化了与整车业务的协同配合，拓展了零部件配套市场，同时也强化了零部件产业链的协同发展，提升了咱们产品的适配性和供应能力。也是在这一年，咱们厂的“国宝线”，完成了自动化升级，实现了机器人协同作业，投产这么多年来，核心部件依然没有进行过大修，持续稳定服役；截至2022年，咱们厂的年锻件产能，已经达到了18万吨，实现了产能的大幅提升。

　　2023年，是咱们5752厂实现技术自主突破的一年，咱们成功自主研发并投产了“天锤50MN全自动智能锻造线”，全力推进智能制造升级。这条生产线秒就能生产一根曲轴，年产能达到了150万件，而且拥有完全自主知识产权，它的投产，标志着咱们东风锻造，实现了技术自主化的新高度，彻底摆脱了对进口智能生产线的依赖，实现了从“引进装备”到“自主造线”的历史性跨越，作为一名老锻造人，看到这一幕，我真的无比骄傲和自豪。

　　同样是在2023年2月28日，在咱们东风锻造有限公司的倡导下，十堰—东风锻造产业创新联盟正式成立。当时，咱们公司与十堰凯立工贸有限公司、湖北辰坤锻造实业有限公司、石家庄钢铁有限责任公司、中山迈雷特数控技术有限公司、东莞市永耀传动科技有限公司等多家企业，签订了“多向锻生产线及产品联合开发”“智能化锻造生产线建设”“新能源轴齿加工线个项目的合作协议。一年多来，这个联盟通过优势互补、资源共享，实现了铸锻产业链的整合，联盟队伍不断壮大，不仅顺利推进了3个合作项目，还完成了6家联盟成员的联合开发合作，咱们的市场份额稳步提升，新能源新品的占比，从原来的17%提升到了现在的30%，月度销售占比也从4.4%上升到了9.5%，实现了互利共赢、共同发展。

　　时间来到2024年4月，咱们锻造厂又传来了好消息，成功接到了7个链轮块新产品的订单。作为新品开发的龙头部门，产品研发科接到开发任务后，迅速投入到预研工作中，研发团队的各位成员，闻鸡起舞、加班加点，各司其职、通力合作，都在为打造出咱们锻造厂的明星产品——链轮块，不舍昼夜地奋斗。截至我梳理这段历史的时候，研发团队已经完成了4个零件的生产图纸设计，模具也正在紧张加工中，按照计划，6月底就能提交首批样件，相信这些新品，一定能为咱们厂带来更好的发展前景。

　　说到这儿，咱们5752厂从筹建到2024年的主要大事记，就差不多跟大伙儿唠完了。如今，我已经退休，今后5752厂的发展，我只能远远关注，再也不能亲身参与其中了。上面我跟大伙儿讲述的这些，不过是5752厂漫长发展时间轴上的惊鸿一瞥，在这几十年的悠长岁月里，每一分、每一秒，都镌刻着咱们锻造人的奋斗足迹，每一件设备、每一个产品，都承载着咱们锻造人的梦想和坚守。

　　自2004年锻造公司成立以来，咱们企业就矢志不渝地秉持着以人为本、技术创新、设备管理以及企业文化建设为核心的发展理念，持续推动企业稳健前行。尤为值得一提的是，咱们锻造公司，始终把市场视作发展的强劲推手，审时度势、顺势而为，灵活调整市场营销战略。一方面，牢牢稳固二汽内部市场的基本盘，做好配套服务；另一方面，积极主动开拓国内外市场，全力拓宽产品销路，不仅深入挖掘乘用车市场的潜力，还将业务触角延伸到了非汽车领域，极大地丰富了咱们的产品种类，增强了企业的抗风险能力。

　　咱们厂的市场业绩，更是令人瞩目。这么多年来，产品的市场份额，实现了巨大的转变，从最初二汽内部销量占比100%，逐步优化调整到现在的30%。这一转变，不仅彰显了咱们企业强大的市场适应能力和核心竞争力，更确保了在市场风云变幻之际，咱们的产品依然能够拥有稳定的销路，企业能够持续健康发展。自公司成立以来，咱们始终保持着盈利态势，在同行业中，成绩卓著、名列前茅，堪称行业典范，这是所有锻造人共同努力的结果。

　　接下来，我想跟大伙儿聊聊咱们5752厂的发展理念，首先就是“以人为本”——5752厂的历史，就是一部几代锻造人的奋斗史。从建厂初期的艰苦创业，到如今的现代化智能工厂，每一步发展、每一个成就，都凝聚着无数员工的心血与智慧，镌刻着一代代锻造人的奋斗足迹。

　　在早期创业阶段，第一代5752厂人，在四面透风的芦席棚里，靠着榔头和锤子，靠着一身力气和一股韧劲，打造出了第一辆“汽车”——2.5吨越野车EQ240所需的锻件毛坯。这种“艰苦创业、自力更生”的精神，不仅奠定了咱们东风锻造厂的文化基石，更成为了一代代锻造人传承至今的精神财富，激励着我们不断前行。

　　在后续的发展中，咱们5752厂始终坚持人才培养，通过各种方式，激励员工学习新技术、提升技能水平，为员工的成长和发展，提供广阔的平台。历任领导，都对技术人员的培养、技术积累和技艺传承，给予了高度重视，正是因为这样，咱们厂才能培养出一批又一批优秀的技术骨干和技能人才，为企业的持续发展，提供了坚实的人才保障。

　　其次是“技术创新”——这是驱动咱们企业发展的核心动力。这么多年来，咱们5752厂，始终坚持技术创新，不断引进和自主研发新技术、新工艺、新设备，以满足市场需求和行业发展趋势，始终走在同行业的前列。

　　在传统技术方面，咱们广泛应用小/无飞边闭式锻造技术、飞边挡墙阻尼技术和CAE数值模拟技术等，这些技术的应用，有效确保了产品质量和生产效率，降低了生产成本。特别是在曲轴锻件的复杂成形技术方面，咱们掌握了辊锻制坯技术、压挤预成形技术、模具润滑与排气设计技术等核心技术，为实现全价值链条的精益制造，创造了良好的条件。

　　在智能化转型方面，近年来，咱们5752厂大力推进智能制造，投入大量的人力、物力、财力，自主设计、制造并集成了一条具有完全自主知识产权的50MN全自动热模锻造生产线。这条生产线的投产，不仅大幅提高了生产效率，还显著提升了产品质量的一致性和稳定性，标志着咱们厂，正式迈入了智能化生产的新时代。

　　第三个发展理念，是“设备管理”——这是咱们实现良好业绩的重要保障。先进的设备，是咱们5752厂实现高产量、高质量生产的基础，这么多年来，咱们厂始终重视设备的引进、改造和维护，逐步打造了覆盖3.15MN到125MN的全系列热模锻压力机群，重点设备包括俄罗斯125MN锻造生产线MN曲轴锻造线等，这些设备，构成了咱们厂的核心生产能力。

　　为了应对市场变化和客户需求，咱们厂不断进行设备改造和升级，比如，先后完成了20MN轮毂线MN曲轴线等多条生产线的新制或改造，还有全球最大吨位的快速镦锻机AMP70的引进和投产，逐步实现了设备的自动化和智能化生产，让每一台设备，都能发挥出最大的效能。

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　　如今，咱们5752厂已经成立了装备新事业部，专门致力于产业数字化和智慧工厂的建设。通过引入自动化设备和智能控制系统，咱们厂实现了从“怕自动化”到“懂自动化”，再到“会造自动化设备”的转变，大幅提升了生产效率和产品质量，也增强了企业的核心竞争力。

　　第四个发展理念，是“企业文化”——这是咱们企业的灵魂与动力源泉。优秀的企业文化，能够激发员工的积极性和创造力，让全体员工心往一处想、劲往一处使，形成一股强大的合力，步调统一、方向一致，共同推动企业发展。

　　这么多年来，咱们5752厂一直注重企业文化的建设和传播，通过各种活动和培训，引导全体员工，积极做企业文化的参与者和推动者。厂里以“152行动计划”为主线，紧紧围绕年度中心工作，引导全体员工立足岗位、担当作为，为实现企业的经营目标，做出自己最大的贡献。

　　通过将企业文化融入日常管理和工作中，每一位员工，都真正理解了企业文化的内涵及意义，并将其转化为实际行动，大伙儿齐心协力、奋勇拼搏，朝着共同的愿景目标前进，形成了强大的凝聚力和战斗力，这也是咱们5752厂，能够历经风雨、长盛不衰的重要原因。

　　总的来说，咱们5752厂的发展历程，就是一部不断创新、不断超越、不断奋斗的历史。通过坚持“以人为本、技术创新、设备管理、企业文化”四位一体的发展理念，咱们厂不仅实现了自身的转型升级，从芦席棚里的手工锻造，发展到如今的现代化智能锻造工厂，还为整个中国汽车工业的发展，做出了重要贡献。未来，我相信，咱们5752厂，将会继续秉持这一发展理念，向着建设“智慧工厂”的总目标，稳步迈进，为中国制造业的复兴，贡献属于咱们锻造人的力量。

　　今儿个梳理5752厂的这些往事，我才越发觉得，咱们厂藏着太多可歌可泣的瞬间，太多值得铭记的故事。很多老故事、很多老员工的事迹，即便我是一名在5752厂工作了一辈子的老员工，也没法一一穷尽、一一诉说。尤其是建厂以来，咱们形成的“艰苦创业、精益求精”的锻造精神，早已融入了每一位锻造人的血脉，成为了东风文化的重要组成部分，激励着一代代锻造人，坚守品质、创新发展。我能做的，就是尽我所能，尽量完整、真实地还原这段历史，把老厂的故事，把锻造人的奋斗精神，讲给更多人听，今后，我也会继续努力，挖掘更多咱们5752厂的细节故事，把这段珍贵的记忆，好好传承下去。

　　说实话，我心里还是很遗憾，因为时间有限、精力有限，没能把咱们5752厂的所有核心事项、所有感人故事，都完整地写出来、讲出来，也请各位老同事、老工友们，能够多多体谅。

　　最后，还是希望大伙儿，能给我点个赞、加个关注，支持我继续把二汽老厂的故事，把咱们5752厂的故事，一点点讲下去，把这份属于老二汽人、属于老锻造人的珍贵记忆，永远传承下去。谢谢大家，咱们下期再见！

　　5753厂就是机锻模厂，并入52后，应该叫机锻模车间。小时候大人说起过。一万二千吨锻压机经老河口运输过来的，是厂里的一件大事。当时保卫科的人看门站岗。我们厂子弟认识保卫科的叔叔，有时也不让进，怕搞破坏。厂里还有一件大事你可能不了解，应该是七六年的样子，宣传科排练的歌剧洪湖赤卫队天天在厂里各车间演唱，我们小孩各车间追着看，直到现在我洪湖赤卫队插曲都会唱；随后演出队到总厂演出，后来，唱韩英的胖阿姨还调到了十堰市文工团。记得她家住在十一栋，湖北人。

　　师傅讲过一个笑线厂，地址:湖北实验糙蛋厂鸡蛋壳车间ⅩⅩ收，这个师兄还真的收到信了[捂脸]

　　哈哈，我也听说这个，寄信人就是收信人的兄弟叫混蛋。[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]

　　美以发动“最猛烈空袭”！伊朗抓内鬼，特朗普松口“有条件谈判”，以外长称不寻求“无休止战争”

　　美以对伊朗军事行动当地时间3月10日进入第11天，冲突已致超1.5万名伊朗公民受伤。记者获悉，美国和以色列当天对伊朗发动了猛烈打击。美国国防部和伊朗当地人士称，这是本次冲突中“最为猛烈的一轮空袭”。

　　C视觉·航拍四川｜影像赛收官！《冬宁·南国冰雪季》航拍垂直影像赛获奖作品揭晓

　　2025年冬季，C视觉影像数据库“2025航拍四川垂直影像系列征集赛”第四期——《冬宁·南国冰雪季》面向广大摄影师征稿。赛事邀请创作者运用无人机垂直镜头，探寻四川冬雪秘境，领略南国雪色的别样风姿，定格热闹鲜活的冬日文旅场景。

　　国内顶缓 Vs 国际顶缓 特步青云2和耐克迈柔plus怎么选？ #跑鞋 #跑鞋推荐 #跑鞋测评 #跑步 #缓震跑鞋

　　就在全世界都盯着美以如何反击伊朗的时候，一个意想不到的国家突然插了进来——日本，直接给伊朗打去了紧急电话。

　　巴拿马这次是彻底“栽了”。3月10日，中方发布公告，约谈负责运营长和港口的两家航运巨头负责人，分别是马士基集团和地中海航运公司。紧接着第二天，又传出一个重磅消息——中国航运巨头COSCO Shipping（中国远洋海运集团）暂时停止在巴拿马巴尔博亚港的运营。

　　有人问，港口换了人管，会影响谁 影响的不止一家公司，还可能影响一条航线的价钱 有人还说，企业自己去打官司就行，为何会惊动监管 这事一出来，最先紧张的不是码头工人 而是做外贸的厂子，货要出得去，船要订得到 运价一变，利润就薄了 等到交通运输主管部门把人叫来谈话 很多人才意识到，这不

　　四川男篮一举清洗全部外援，庞兹加克被裁，球队发动机瞬间瘫痪，赛季提前宣布摆烂，管理层赌明年状元签到底是谋划未来还是辜负球迷期待

　　四川男篮这次真是下了狠心，也挺现实的，裁掉的外援庞兹和加克都正式走人。据说在2月28日左右，俱乐部就把他们的合同终止了，然后CBA官网也把他们的信息删掉。这意味着从第二阶段开始，球队要靠全华班打球。这个赛季到战绩就一败无法收拾，已经输了23场，排名垫底，连败到没戏了。

　　说起麻婆豆腐，很多人第一反应就是“麻辣鲜香，超级下饭！”但自己做的时候总觉得味道不够地道，豆腐也容易碎？别急，今天我来给大家分享一份超详细的家常麻婆豆腐做法，保证你一学就会，轻松做出饭店级别的味道！