歼-35战斗机的总设计师孙聪在一次航空技术论坛上提到过一个生动的比喻：未来造战机将像拼装手机一样简单。这不仅仅是一个设想，而是中国在第六代战斗机研发过程中正走的一条创新之路。到了2024年底，中国两款第六代战机几乎在同一时间完成了首飞，分别来自成飞和沈飞，虽然两者的设计思路有所不同，但它们共同的核心特点却是——模块化。

　　孙聪举了一个生动的例子来说明战机升级的艰难与变革的必要性。过去，战机的升级是一项庞大的工程，他特别提到了歼-11的改装。当时换装了国产九游体育官网雷达，虽然减轻了500公斤的重量，却由于设计未能同步升级，最终不得不在机尾加装铅块来配平。这种做法不仅增加了飞行的阻力，还导致了油耗的上升。而如今，中国的航空工业正在积极推动模块化设计，力求通过标准化接口将战机的各个组件拆解成独立的模块，如雷达、发动机、航电系统等。需要升级时，只需更换相关模块，而不必改动整个结构。这种做法与智能手机的升级方式颇为相似，摄像头、电池、芯片等部件都可以单独更新，而无需更换整部手机。歼-20的发动机从俄制AL-31到国产涡扇-10，再到涡扇-15的逐步升级，已经为这一方向的可行性提供了有力的证明。

　　成飞和沈飞各自设计的两款第六代战机各具特色，定位差异明显。成飞的歼-36采用了三发动机的无尾翼布局，机身九游体育官网宽大，重点在于远程打击和多任务能力，宛如安卓旗舰；而沈飞的歼-50则采用了双发动机和兰姆达机翼，机翼可以折叠，特别适合舰载使用，被形容为iOS轻量版。这两款战机都摒弃了垂直尾翼设计，采用先进的飞控系统来确保飞行稳定性，同时进一步提升了隐身性能。得益于模块化的并行开发模式，研发周期被大幅压缩。比如，发动机直接采用了变循环技术模块，雷达系统也预留了宽带相控阵的升级空间。

　　模块化设计不仅提升了战机的生产效率，也带来了实战中的巨大优势。歼-36通过更换任务模块，能够迅速转换为空优战斗机、电子战平台或侦察机，适应不同的作战需求；歼-50则凭借其出色的舰载适配性，能够携带PL-15和PL-17等远程导弹，执行远海任务。此外，生产环节的创新也在加速推进，数字孪生技术被用来模拟部件的组装，机械臂精准对接标准模块，解决问题的周期从几个月缩短至几天。而无人僚机的系统也成为了第六代战机的重要特点之一。2025年公开的一系列演练画面展示了主机如何指挥所携带的无人僚机完成侦察、干扰、打击等任务，这些低成本的无人僚机通过量子加密链路与主机进行通信，即使在强电磁干扰的环境下，依然能独立决策。