飞机及发动机的试制工作全部转到西安飞机厂（西飞）和西安航空发动机厂进行。由于苏联专家的撤离，给轰

　　轰6研制成功之后，为了不断提高轰6的生命力，逐步开始了对轰6的改进改型，实现了一机多用。几十年来，根据国家的需要，先后改进改型的型号有：空中核试验运载机、空中试车台、靶机运载母机、自卫干扰机、加装二代自动领航系统、改装民用斯贝发动机以及悬挂空舰导弹的轰6丁、轰6K等型号。老沙认为，加装二代自动领航系统和轰6K这两次改进改型，代表了轰6的两次技术迭代，是最具代表性的改进。

　　轰6飞机装备部队后，在训练中暴露出的最大问题是机载电子设备比较落后，自主导航能力薄弱，导航、轰炸误差过大等问题。西飞为了提高轰6飞机自动领航能力和轰炸精度，于1970年开始研制“二型自动领航轰炸系统”，简称“二代领航”(ZLH-2系统)。

　　项目主要进行了9项改进，即：LHS-2导航计算机、771自动领航仪、252H多普勒导航雷达、HZK-1航向姿态系统、自动驾驶仪、轰炸雷达、无线电罗盘、高度传感器、轰瞄-III瞄准具。轰6飞机二代领航系统是我国自行设计、生产的自动领航轰炸系统，该系统能够在无地面导航设备配合的情况下，自动地确定飞机位置，控制飞机飞向预定地点；自动地构成轰炸瞄准诸元和实现自动瞄准，半自动瞄准轰炸。

　　ZLH-2系统采用了电子数字计算机，不仅精度较高、操作简便，还可以减轻领航员的空中工作强度，且不受地区、天气和机动飞行的影响，能够适应多种复杂的航行情况，同时，系统的可靠性也得到了提高。

　　1980年，西飞开始自12批第1架飞机开始，将原来50年代水平的领航轰炸系统，改装为具有70年代水平的ZLH-2系统。轰6飞机改装ZLH-2系统之后，解决了轰6飞机靠地面导航不能进行远程飞行的问题，大大提高了轰6飞机的作战效果。

　　轰6系列经过多年的改进该型，作战性能有了很大的提高，但是基本上是通过改装机载电子设备和机载武器系统来提高其作战性能，原有平台很难有更大的突破了。为了适应未来战争的需要，进一步提高轰6平台水平，增强其打击能力，保持该系列飞机的生命力以及后续发展能力，将原型机换装低油耗、大推力、高可靠性的发动机就势在必行了。

　　早在1999年，《西飞科技》的一篇文章就透露了端倪，这篇文章介绍了对轰6改型机的进气道设计，文中提到：“改型机是在原型机总体气动布局保持不变的基础上换装某型涡轮风扇发动机。”根据文中某型涡扇发动机的参数，可以推断出该型发动机为俄罗斯的D-30KP涡扇发动机，该发动机也是伊尔76运输机的动力。D-30KP发动机相较于轰6使用的涡喷8发动机，单台推力增大了2500kg，重量减轻了900kg/台，巡航状态下的油耗只有后者的77%。

　　2007年1月5日，被称为“战神”轰6K的新型中远程轰炸机在陕西阎良首飞成功。较于轰6原型机，轰6K的机身、机载设备和发动机九游体育网站入口都有了大幅升级改进，机翼下增加了外挂点，可挂载6枚巡航导弹。2015年9月3日，在纪念抗日战争胜利70周年阅兵式上，国产新型轰炸机轰6K首次亮相。

　　轰6K具备了空中远程打击能力，这标志着轰6改变了过去航程短、载弹量小和雷达探测距离近的弱点，飞机已经具备了针对敌方目标实施迂回远距离打击的能力。

　　轰6K换装了新型涡扇发动机、航电系统、航空武器、雷达探测和瞄准系统、火控系统、卫星导航系统、数据链系统、新型航空材料，使得轰6K达到了脱胎换骨的提升。

　　轰6K与老式轰6相比，航程明显增加。飞机油耗率进一步降低。飞机通过增加机翼下的外挂点，可以挂载多枚新型导弹，飞机的最大携弹量得到提高，增强了飞机单机和单次火力攻击的打击效果。除了前面提到的改进，轰6K还通过玻璃化座舱设计、先进的外挂管理，提高了飞机的综合水平和作战能力。轰6K取消了尾部的无线电操作员舱，飞行/武器操作人员减少到3人，采用了先进的弹射救生系统，极大的提高了轰6K发生意外时的就救生能力。

　　轰6K在保持原有机体结构的基础上，使用了复合材料和轻型合金等先进材料，减轻了飞机重量。延长了机体寿命。虽然，从整体外观上看，轰6K以及后续型号同老轰6区别不大，但是通过升级机载设备、换装发动机、配备先进的机载武器装备，不断地提高了轰6K等型号的作战效能。

　　2024年12月26日，两型国产第六代战机首飞，虽然军迷朋友们最期待的“水分子”暂时还没有出现，新一代轰6系列还将在保卫祖国和维护和平的未来征程上，继续担当重要的作用。但是，老沙希望，等我儿子这一届的孩子（高一）开始招飞的时候，当他们问我军飞行员：你们不会还在飞轰6吧？我军飞行员能够理直气壮地说，我们已经有了新一代的轰炸机了。