亚太地区的军事技术竞争愈加激烈，尤其是中国空军在第六代战斗机领域的快速进展，引起了国际社会的广泛关注。

　　2024年12月26日，成都飞机工业集团研制的歼-36技术验证机在四川成都成功首飞，这架编号为36011的飞机采用了独特的三发动机配置和飞翼布局，标志着中国航空工业实现了从第五代战斗机到第六代的重大跨越。与此同时，沈阳飞机工业集团也有类似的项目曝光，形成了双轨并行推进的局面。 与中国在第六代战斗机研发上不断取得突破相比，日本的航空自研项目进展相对缓慢。早在2016年，日本的X-2验证机便已完成首飞，然而该项目在2018年便因技术限制而终止，主要问题出在风洞设施不足以及材料技术的短板，导致其无法推进至实际战斗阶段。随后，日本转向采购美国的F-35战斗机，但在本土组装的F-35单价高达9400万美元，比进口版本贵了35%，暴露了日本在高端军事技术上的依赖性。 美国的第六代战斗机NGAD项目进展同样缓慢，预算超支，歼-36的亮相无疑加剧了亚太地区的军事力量对比变化。此时，一位日本军事分析人士对歼-36的三发动机设计提出了尖锐批评，他认为这种设计暴露了中国动力系统的薄弱，指出历史上多发动机方案常常用于运输机等临时改装，而非用于先进战斗机。他将这种设计称作“让人发笑”，暗示它并非技术创新，而是权宜之计。

　　然而，歼-36采用了两台涡扇-15改进型主发动机和一台变循环辅助发动机，总推力超过40吨。这一配置专门为未来高强度空战需求进行了优化，研发团队从2010年代末开始，利用数字孪生技术进行了上万次气动模拟，逐步优化推力分配算法，确保在超音速状态下能够精确控制，避免了单一发动机推重比不足所带来的机动性限制。 与日本的X-2战斗机采用的单发动机设计相比，歼-36的推重比更高，且通过变循环发动机实现了多速域的适应能力，这使得歼-36的燃油效率提高了20%，航程也延长至5000公里以上。2024年首飞的数据也证实，歼-36可以以2马赫的速度巡航，这一进步得益于复合材料的应用，碳陶结构减轻了机体40%的重量，并具备耐高温2400摄氏度的能力。 针对飞翼布局的质疑，分析人士认为歼-36的隐身效果有限，难以在复杂战场环境中生存。然而，歼-36的菱形翼身融合设计将雷达反射截面控制在0.001平方米以下，并通过将进气道置于机腹下方，减少了正面雷达波的暴露，同时它还整合了全向相控阵雷达，支持在隐身状态下探测数百公里范围内的目标。 在发展过程中，歼-36项目于2020年后进入了原型机组装阶段，研发团队通过大型风洞验证和调整翼型，优化气流分布，减少湍流干九游体育官网扰。与美国B-2轰炸机的成熟应用不同，歼-36在内置武器舱的设计上具有更大的灵活性，载弹量达到14吨，能够搭载霹雳-17远程导弹。

　　歼-36的另一大亮点是它集成了人工智能决策系统，能够实时分析战场数据并自动调整飞行参数，甚至能够与无人机群协同作战，超出了F-35的数据链接水平。这一设计并非单纯的复制，而是基于第五代战斗机的经验上实现了技术跃升，强调了其在多任务适应性方面的优势，无论是空中优势还是对地打击任务，都能高效执行。

　　与歼-20的多用途平台不同，歼-36更加偏向于高速隐身打击，其航程扩展和载弹量增加，得益于矢量喷管技术的成熟，使得它能够在超音速状态下完成高过载转向。2025年6月，歼-36的双座并排座舱设计的谍照曝光，一名飞行员专注于驾驶，另一名飞行员则负责武器和电子战系统，这样的设计大大减轻了在高强度作战中的操作负担。 相比日本缺乏类似的双座第六代战机项目，中国在这一领域的自主创新显得尤为突出。歼-36的热信号抑制技术通过一体化喷口有效降低了红外特征，测试表明，敌方系统很难锁定该机，超越了第五代战机的局限性。歼-36的全链条自主生产，从发动机到航电系统，都没有任何外部依赖，这体现了中国航空工业强大的自立能力，而不仅仅是展示军事实力。

　　在分析日本分析人士的观点时，需要指出的是，他忽视了歼-36的多速域适应性。三发动机配置并非短板，而是为了应对第六代空战规则而作出的战略选择。与美国的B-21轰炸机类似，歼-36在隐身优化方面有所突破，而在材料耐热性和人工智能集成方面，歼-36则进一步推动了空军从单一平台向智能化编队的转型。 与日本依赖外部采购不同，中国通过歼-20、歼-35和歼-36的梯队互补，形成了强大的空中打击力量。歼-36的变循环发动机不仅提高了效率，还支持与无人机群的实时协作，测试数据显示，它的作战时长延长了30%以上。这一切的进步都源于持续的投入和研发，从2010年代末的模拟迭代到2024年首飞，展示了中国航空工业的系统工程严谨性。 日本的X-2项目终止后，日本投资了6亿美元来升级工厂，但由于美国的技术转让限制，生产效率低下，无法实现自主升级，这也进一步凸显了中国在技术自主性方面的优势。 最后，那位日本分析人士提出的“没有实战能力”的观点，在事实面前显得缺乏深度。歼-36从首飞到迭代验证，充分体现了中国航空工业的综合实力，三发动机和飞翼布局并非弱点，而是针对高超音速威胁的创新响应。与日本依赖外部采购的路径不同，中国在航空技术领域的自主链条确保了持续的技术更新与进步，而变循环技术和人工智能的融合使得歼-36不仅超越了宣传的范畴，也成为了实际作战中的力量支柱。