近期，据英国防务媒体称，土耳其KAAN型五代机原型机在完成首飞时，欧洲就有多家军事媒体抛出新闻谁“外形几乎与中国歼-35相同”的论断，而“土耳其不诚信”的评价更是伴随其军工发展历程的高频标签，如今，欧洲媒体发现土耳其五代机和中国太像了，难道是巧合？

　　欧洲军事媒体关于KAAN“抄袭歼-35”的论断，并非单纯基于技术细节的比对，而是装备观察、市场竞争与地缘考量的复合判断。

　　从气动布局的表象相似性来看，两者确有易于混淆的设计特征。歼-35采用单座、双发、翼身融合、双后掠外倾垂尾的常规布局，这种设计是兼顾隐身性与机动性的优化选择。而KAAN同样采用双发常规隐身布局，机头线条、座舱轮廓与外倾垂尾的角度设计，在视觉上与歼-35形成了一定的相似度。

　　对于非专业受众而言，这种“都长着隐身战机典型轮廓”的认，很容易被放大为“抄袭”的判断。但事实上，KAAN的气动设计核心来自英国BAE系统公司，其进气道结构、机翼展弦比与歼-35的DSI鼓包进气道、可折叠机翼存在本质差异 ，所谓“完全相同”只是流于表面的误读。

　　土耳其通过“技术合作+授权生产”的模式，为KAAN争取到印尼48架订单及沙特的潜在采购意向，而这些国家原本是欧洲“台风”、法国“阵风”战机的目标客户。

　　近期，欧洲媒体炒作“抄袭论”，本质上是通过质疑KAAN的技术原创性，削弱其市场竞争力。这种舆论战术在军工贸易中并不鲜见，毕竟在性能参数相近的情况下，“原创性”往往是影响采购决策的关键因素。

　　此外，法国防务认为，目前北约体系内的地缘博弈也起到了推波助澜的作用。土耳其作为北约成员国却频繁与俄罗斯、中国开展军事合作，早已引发欧洲国家不满。KAAN项目被欧洲媒体贴上“抄袭中国战机”的标签，暗含着对土耳其“偏离西方技术体系”的警示，同时也为后续可能的技术封锁制造舆论铺垫。这种将技术问题政治化的操作，实则是北约内部权力博弈的延伸。

　　“不诚信”的评价并非空穴来风，而是土耳其在数十年军事合作中反复透支信誉的必然结果。其失信行为呈现出“利益优先、反复摇摆、技术投机”的鲜明特征，覆盖对华、对俄、对盟友等多个维度。

　　2013年的FD-2000防空导弹招标事件堪称典型。中国精密机械进出口公司以94%的拦截成功率中标，双方签署18.4亿美元合同，约定包含部分技术转让条款。但在美国与北约施压后，土耳其单方面以“技术转让不充分”为由撕毁协议，转而采购欧洲系统。更恶劣的是，土耳其将中国提供的FD-2000核心参数泄露给欧洲导弹集团，直接导致中国军工企业的技术先发优势丧失，升级计划被迫推倒重来。

　　类似的投机行为在后续合作中再次上演。2024年土耳其主动寻求与中国的稀土合作，以6.94亿吨储量的稀土资源为诱饵索要先进提纯技术，却在中方提出透明化矿物分析要求时，九游体育网站入口以“国家安全”为由拒绝配合，暴露了其“只取不予”的合作心态。

　　2019年，土耳其在不顾美国反对采购俄罗斯S-400防空系统后，为换取重返F-35项目的机会，竟将S-400的雷达频率、信号特征等核心参数悉数交给美国。这一行为不仅让俄罗斯被迫紧急更换全军数千套雷达设备的工作频段，九游体育网站入口耗费巨额成本，更彻底摧毁了俄土之间的军事互信。而土耳其最终也未能如愿重返F-35项目，反而落得“两头不讨好”的尴尬境地，成为国际军事合作中的笑柄。

　　在与巴基斯坦的合作中，土耳其的失信行为更为直白。2024年双方签署15亿美元协议，土耳其承诺转让TB-3无人机全套生产线并升级防空系统，但实际推进中却暴露致命缺陷：无人机发动机依赖加拿大断供部件，雷达芯片无法自主量产。

　　更令人不齿的是，土耳其在苏丹军购项目中暗中加价，撬走巴基斯坦的潜在订单，而其承诺交付的T-129直升机因美国发动机禁运根本无法履约。当巴基斯坦投入2亿美元参与KAAN项目后，竟发现土耳其试图借此窃取中国涡扇-10B发动机技术，最终导致合作彻底破裂。

　　土耳其的外形争议与信誉危机，本质上是其“军工自主野心”与“技术实力不足”之间矛盾的外化。作为从未独立研制过三代机以上装备的国家，土耳其启动KAAN项目时，核心设计依赖英国BAE、风洞测试依赖加拿大、发动机依赖美国、航电系统求助韩国，堪称“万国牌组装机” 。这种技术上的深度依赖，使其不得不通过“抄近道”“换资源”的方式推进项目，而投机行为必然导致信誉损耗。

　　欧洲媒体的外形指责与国际社会的信誉质疑，土耳其自己最终形成了恶性循环，越是被质疑抄袭，KAAN的市场信任度越低；越是失信于人，潜在技术合作伙伴越不愿提供支持——2025年土耳其被迫以1.4亿美元的高价采购欧洲“台风”战机，远超F-35单价，正是其信誉赤字与技术短板带来的直接代价。

　　从歼-35的自主研发历程来看，中国航空工业用三十余年攻克隐身材料、先进航电、大推力发动机等核心技术，才实现“从跟跑到并跑”的跨越 。这恰恰印证了一个真理军工自主从来没有“捷径”可走，技术原创性与合作诚信度，共同构成了航空工业的立身之本。