工厂车间里，700多个机器人正有条不紊地作业，机械马达低鸣与气动工具嘶鸣声此起彼伏，一辆崭新的小米SU7每76秒便驶下生产线。

　　京郊午后，阳光将小米汽车工厂银灰色的巨型厂房轮廓勾勒得棱角分明。这座占地面积超70万平方米、相当于100个足球场大小的超级工厂，正上演着中国汽车制造业的“速度与激情”。

　　11月20日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军站在北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂内，见证了一个历史性时刻：第50万辆小米汽车正式下线万辆整车下线个月，就刷新了全球新能源车企50万辆下线 反常识的增速奇迹

　　然而，小米汽车用事实回应了所有疑问。2025年第三季度，小米汽车业务不仅交付量达到108，796辆，更首次实现单季度盈利7亿元

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　　从2021年宣布进军智能电动汽车行业、投入超300亿元研发，到2024年首车发布交付，再到2025年11月达成50万辆整车下线，小米用四年多时间完成造车全链路突破。雷军表示：“50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证。”

　　“传统后地板件需要70多个零部件焊接，现在一次成型。”车间工程师介绍，这个大块头的压铸设备全球领先，彰显着汽车制造业挑战高峰的勇气与实力。

　　目前，北京市拥有北京奔驰、小米汽车、理想汽车等8家在京生产制造的整车企业，2024年在京产量114.5万辆，同比增长13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍。

　　未来，小米计划推进AI和智能制造的深度融合，这将进一步优化生产效率和质量控制。同时，小米在6G等前沿技术的布局，也可能为未来智能汽车的发展奠定基础。

　　机器人在车间内忙碌有序的画面，正是中国智能制造转型升级的缩影。数字技术全链条全方位对生产线赋能，人工智能与机器人技术以前所未有的速度重塑生产逻辑，而小米汽车工厂正是这一变革的鲜活样本。

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